但值得注意的是，判斷一批貨物是零擔貨還是整車貨的依據(jù)不完全取決于貨物數(shù)量，體積或形狀的大小，還應考慮貨物的性質，貨物價值對運費的負擔能力等因素，對于特種貨物(包括集裝箱貨物)，無論數(shù)量、體積、形狀如何、承運人通常均不按零擔貨承運。
整車運輸和零擔運輸?shù)膮^(qū)別在哪里
整車運輸和零擔運輸?shù)膮^(qū)別一、是否裝滿一車來劃分
零擔是相對于整車而言，在實際的市場操作中對于零擔和整車的劃分，基本上是以能否裝滿一車做為區(qū)別。
整車運輸與零擔運輸?shù)膮^(qū)別二、計數(shù)或者貨物形狀規(guī)定
�、倭銚\輸：貨主需要運送的貨不足一車，則作為零星貨物交運，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運的服務形式。零擔運輸一件體積較小不能小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超過300件。
�、谡囘\輸：一般地說，一批貨物按照它的重量或體積需要單獨使用三十噸以上的一輛或超過一輛的貨車裝運，或者雖然不能裝滿一輛貨車，但是由于貨物的性質、形狀或運送條件等的原因，單獨使用一輛貨車裝運時，都應該以整車的方式運輸。
零擔運輸與整車運輸?shù)膮^(qū)別三、貨源特點
�、倭銚\輸：貨源不確定，貨物批量小、品種繁多、站點分散、質高價貴，運輸組織相對復雜。
�、谡囘\輸：貨物品種單一、數(shù)量大、貨價低、裝卸地點一般比較固定，運輸組織相對簡單。
整車運輸與零擔運輸?shù)膮^(qū)別四、運輸費用
�、倭銚\輸：單位運費率一般較高，運費中往往包含倉儲、裝卸等費用。
�、谡囘\輸：單位運費率一般較低，倉儲、裝卸等費用另計，需在合同中約定。
整車運輸和零擔運輸?shù)膮^(qū)別五、運輸時間
�、倭銚\輸：相對較長。需要將貨物運輸至貨運站再進行貨物的下一站調配，相對來說耗時長。
�、谡囘\輸：相對較短。一般說來整車運輸都是直達專線，通過裝車運輸后到達目的地后進行卸貨。
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